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了解多点燃油喷射系统

在这个网站上发表了关于内燃机燃油喷射系统的各种文章之后,我们在这里讨论多点喷射类型。多点喷射是一种将燃料引入内燃机气缸的系统或技术。

今天,您将了解多点注入系统的定义、功能、组件、图表、类型和工作。你也会知道它的优点和缺点。

多点直喷系统

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内容

什么是多点注射系统(MPFI)?

多点喷射(简称MPFI)是一种将燃料喷射到每个气缸进气阀上游的进气口的系统,而不是在进气歧管的中心点。

正如前面提到的,MPFI是一个通过位于每个气缸进气门上的多个端口向内燃机喷射燃料的系统。在适当的时间,精确数量的燃料被输送到每个汽缸。

通常,汽油(或汽油)发动机也称为火花点火(SI)发动机。它使用化油器来混合空气和燃料,但它对系统的加速和减加速反应较差。这种化油器还有一个很大的问题,就是排放增加。这些燃料喷射器的目的是将精确数量的燃料注入燃烧室。

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多点燃油喷射功能

汽油发动机多点燃油喷射系统的功能如下:

  • 正如前面提到的,MPFI的主要功能是将精确数量的燃料注入燃烧室。
  • 这些系统还能在燃烧室中产生更好的雾化和燃料漩涡。
  • 它减少了每个气缸的功率差异。

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多点燃油喷射组件

下面是汽车发动机多点燃油喷射的组成部分:

  • 燃油压力调节器
  • 喷油嘴
  • 气缸
  • 压簧
  • 控制隔膜

多点燃油喷射图:

多点注入系统示意图

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多点燃油喷射系统(MPFI)类型

有三种类型的多点注射系统,包括:

  • 批量MPFI系统
  • 同时MPFI系统
  • 顺序MPFI系统

在批量MPFI系统中,燃料被喷射到一组或几组气缸中,而不使它们的进气行程集中在一起。

在同步系统中,燃料在同一时间插入所有气缸。最后,

在顺序MPFI系统中,喷射时间与每个气缸的进气行程重叠。

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工作原理

与内燃机中的其他燃油喷射方法一样,多点喷射系统的工作不太复杂,易于理解。在该系统中,使用多个单独的喷油器通过位于气缸进气值上游的进气口将燃料喷射到每个气缸中。

所述燃料压力调节器连接到所述燃料导轨,所述燃料导轨采用进口和出口来指导燃料的流动。同时,控制膜片和压力弹簧控制进气阀的开度和可返回的燃油量。发动机的转速和负载是由进气歧管的压力改变的。

观看视频,了解多点燃油喷射系统的工作原理:

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多点燃油喷射(MPFI)系统的优缺点

优点:

以下是多点喷射系统在汽油机上的优点:

  • 系统可靠
  • 它减少了每个气缸产生的功率差异。
  • 它提高了发动机的燃油效率
  • 更好的燃料雾化
  • MPFI系统排放较少
  • 更好地利用和分配燃料在发动机内。
  • 发动机的加速和减速性能更好
  • 它改善了发动机的冷启动特性
  • 发动机的震动减少了
  • 提高发动机的耐用性和功能性

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其他一些好处包括:

  • 轻松调整发动机
  • 初始和维护成本
  • 平稳的操作和驾驶性能
  • 诊断功能
  • 能够使用替代燃料

缺点:

尽管多点燃油喷射具有各种优点,但仍存在一些局限性。以下是多点燃油喷射MPFI系统在内燃机中的缺点:

  • 有时可能会发生走火
  • 它需要定期检查喷油器
  • 与传统系统相比,该系统价格昂贵。
  • 与化油器相比,修理喷油器可能会很乏味
  • 该系统的寿命通常较短。
  • ECU故障可能突然发生。
  • 过热的发动机可能难以启动,因为发动机上方的钢质燃油管可能会出现气锁。

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综上所述,多点燃油喷射系统也是一种向内燃机喷射燃油的方法。它被简称为MPFI系统。它提供的是好的而不是坏的,就像它在系统的优点和缺点中提到的那样。好的,我们已经介绍了很多关于多点注入系统的内容,包括它的定义、功能、组件、类型和工作。

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