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了解间接注入系统

在内燃机中,燃料必须喷射到燃烧室中,制造商采用了各种方法来完成这一过程,包括直接喷射和间接喷射。

内燃机中的间接喷射是指燃料不直接喷射到燃烧室中。在汽车爱好者中,间接喷射只装备在柴油发动机上是很常见的,这是事实,但现在它被应用在汽油发动机上。

在采用间接喷射系统的汽油发动机中,有一个喷油器,在进气门之前的某个位置输送燃料。然而,在柴油发动机中,燃料被输送到一个燃烧室,称为预燃室。这将被进一步解释。

间接注入系统

今天,您将了解间接注入系统的定义、功能、分类、组件和工作原理。您还将了解汽油(汽油机)和柴油发动机间接喷射的优点和缺点。

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内容

什么是间接注入系统?

正如前面提到的,间接燃油喷射是内燃机中的一种燃油喷射过程,其中燃料不是直接喷射到燃烧室中。本发明有助于在柴油机中实现更高的发动机转速。它通常用于轻型柴油发动机,在早期一代乘用车,轿车和多用途车辆中发现。

在间接喷射系统中,喷油器不会将燃油直接喷到活塞上,而是将燃油喷到气缸盖内的预燃室中。一些汽车制造商现在安装了双喷射系统,将直接和间接喷射器结合起来,以获得两种喷射系统的好处。

直接喷射系统允许燃料在高压下精确计量进入燃烧室。这有助于获得更大的动力和燃料效率。该系统的局限性是,它通常会导致颗粒物质,而且燃料不再接触进气阀。随着时间的推移,这将积累碳的数量。

正因为如此,间接喷射系统将发挥完美的作用,因为它不断向进气阀喷射燃料。它将有助于清除进气阀和低负荷条件下累积的碳。

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间接注入功能

以下是间接喷射在柴油机中的作用:

  • 间接喷射的目的是提高发动机转速,因为输出功率增加。
  • 预室的增加增加了冷却系统的热损失。
  • 间接喷射可以使空气更快地移动,与系统中的燃料混合。

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间接注入系统的特点

以下是间接燃烧室的特点:

  • 旋流室-旋流室允许大约50%的燃料在压缩行程中进入。这是一个位于气缸盖上的球形腔。
  • 预燃室-在压缩行程中,空气从主气缸移动到预燃室开始燃烧。这个燃烧室位于气缸盖上,通过一些小洞与发动机气缸相连。
  • 空气室-这是一个圆柱形室与孔在一端。它与燃油喷射装置几乎是同轴的;这样做是为了尽量减少与头部质量的热接触。

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间接注入系统的组件

汽车柴油机间接喷射的部件包括头顶、活塞、喷射孔、气缸盖、喷射泵、头顶、燃烧室和辉光塞。所有这些都将在工作原理一节中提及和解释。

间接注入系统示意图:

直接和间接注入系统示意图

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工作原理

间接注射的工作原理非常简单易懂。在该系统中,燃料被喷射到一个单独的室,称为预燃室。不像传统的内燃机直接在活塞上雾化燃料。

这个预燃室位于气缸盖内部,在压缩空气中产生旋转动作。这样,燃料和空气就能均匀地混合。在这个系统中,允许空气在混合燃料和空气时快速移动。

在压缩行程中,来自发动机气缸的空气将首先进入预燃室。当它被压缩时,它的温度会上升,使空气变得非常热。此时,喷油器将燃料注入预燃室。

由于这个原因,开始燃烧,然后整个气缸将被扩散。

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间接注入系统的优缺点

优点:

以下是柴油机间接喷射系统的好处:

  • 生产适合汽车的小尺寸柴油发动机的可能性。
  • 与直喷式柴油机相比,它可以达到更高的发动机转速
  • 由于注射压力较低,喷油器的生产成本较低。
  • 在其内部部件上产生的应力较小。这使得同一发动机的汽油和柴油版本的基本通用平台成为可能,以节省成本。
  • 注入方向不那么重要。
  • 设计和制造更简单。
  • 由于预燃室的持续燃烧,发动机转速更高。

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缺点:

尽管间接注入具有优势,但仍存在一些局限性。以下是柴油机间接喷射系统的缺点:

  • 间接喷射系统需要辉光塞的柴油发动机冷启动。
  • 燃油效率比直接喷射低,因为系统中暴露的大面积会导致热损失。还有,由于空气通过喉部运动造成的压力损失。
  • 由于燃烧的热量和压力被施加在活塞上的一点,因为它存在于预燃室中。这使得这种发动机不适合高功率输出比直喷柴油发动机。

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综上所述,间接喷射系统是内燃机燃油喷射过程中具有良好效益的一种。今天我们已经解释了它的工作原理、功能和组成部分。讨论了间接注入的优缺点。

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